Distribution

Une pièce peu coûteuse, mais d'importance capitale. La courroie de distribution assure la bonne synchronisation des pièces mécaniques mobiles du moteur de votre voiture. Sa rupture peut aboutir à une casse immédiate, que ce soit sur un bloc essence ou un bloc diesel.

C'est pour cela que son remplacement est nécessaire après une durée ou un kilométrage préconisé par le constructeur. En général, il convient de procéder à ce changement de courroie tous les 5 à 10 ans et tous les 80 000 à 160 000 kilomètres parcourus. Il s'agit là d'une opération assez complexe, qu'il convient de déléguer à un mécanicien professionnel.

Mais quel est le prix d'une courroie dans le commerce ? Et combien coûte la main d'œuvre lors d'un remplacement de la courroie de distribution ? Dans cet article, vous retrouverez toutes les réponses à ces questions et retrouverez nos conseils pour ne pas vous tromper.

Combien coûte une courroie de distribution ?

Quel prix pour une courroie de distribution ?

Le prix d'une courroie de distribution n'est pas si élevé. De manière générale, dans le commerce ou sur les sites spécialisés dans les pièces détachées automobiles, une courroie de distribution pas chère est facturée entre 40 et 60 euros. Mais attention, au-delà de ces premiers prix, les tarifs peuvent aller jusqu'à 150 voire 200 euros pour un kit de qualité et de marque reconnue ou un véhicule dont le moteur possède une architecture spécifique.

Courroie ou kit de distribution ?

Dans le commerce, vous trouverez souvent un kit de distribution, plutôt que la simple courroie.

· Kit de distribution = courroie de distribution + galets (+ pompe à eau)

Le kit comprend la courroie crantée, mais aussi ses périphériques, c'est à dire le galet tendeur et le galet enrouleur. Ces deux pièces cylindriques sont rotatives.

Leur rôle ? Assurer le bon maintien du mouvement et de la tension de la courroie au fil du temps. Ils évitent les glissements, participant à son efficience. Attention à ces pièces : un galet endommagé peut abîmer à son tour la courroie de distribution, par exemple en rabotant les crans.

Un kit de distribution peut également intégrer (mais pas systématiquement) la pompe à eau. Cette petite pièce de conception très simple est souvent entraînée par la courroie. Elle participe au maintien à température du fonctionnement du moteur, en général autour de 90 à 110°C. Comme pour la courroie, l'accès à cette pièce est difficile. Il est donc intéressant, pour gagner du temps côté main d'œuvre, de la remplacer en même temps que les autres pièces.

Comment choisir une courroie de distribution ?

Si vous achetez vous-même vos pièces, veillez à bien vérifier le contenu de votre panier : courroie, galets, pompe, etc. Evidemment, ces éléments doivent être conformes aux préconisations du constructeur de votre véhicule.

Rappelons que certaines marques automobiles partagent les mêmes moteurs... et que chaque constructeur propose souvent un catalogue de motorisation diversifié.

Longueur de la courroie, type de galets, nombre de dents, largeur, pas primitif... Autant de critères à contrôler !

Combien coûte le remplacement d'une courroie de distribution ?

C'est à ce moment que les choses deviennent plus chères. Si une courroie de distribution ne coûte le plus souvent pas plus de 100 euros dans le commerce, son remplacement requiert un travail important pour un mécanicien. Et donc un coût de main d'œuvre élevé, avec plusieurs heures d'intervention (et une accessibilité divergente en fonction du modèle), puisque cette pièce essentielle est souvent bien protégée.

De manière générale, les prix pour un changement de courroie de distribution oscillent entre 235 et 800 euros en fonction du modèle de voiture.

Le changement de la courroie signifie la désinstallation de la précédente, puis l’installation d’une nouvelle avec la pose sur le galet tendeur et le galet enrouleur, ainsi que l'éventuel remplacement de la pompe à eau (pour les modèles où celle-ci est entraînée par le courroie).

Cette opération sera cependant toujours moins chère que celle de la réparation ou du changement de votre moteur.

C'est un moment essentiel dans la vie de nombreuses voitures. Le changement de courroie de distribution assure la fiabilité de votre voiture au fil des années et des kilomètres, en maintenant la bonne synchronisation entre les pièces mécaniques en mouvement de votre moteur.

Mais toutes les voitures ne sont pas égales face à cette opération. Dans cet article, nous vous donnons les clés pour comprendre si le moment est venu (ou non) de remplacer la courroie de votre véhicule.

Changement de courroie : années et kilométrage

De manière générale, il convient de raisonner en termes d'années d'utilisation et de kilométrage.

Lorsque vous atteignez en premier l'une de ces deux barres (par exemple 7 ans et 120 000 km), il est temps de contacter un mécanicien expérimenté - comme ceux des garages AD - pour recevoir un devis et prendre un rendez-vous.

Courroie de distribution : quelles préconisations des constructeurs ?

Pour certains modèles de voiture, ce sera 5 ans ou 80 000 kilomètres. Pour d'autres, 10 ans ou 160 000 kilomètres. Enfin, pour certaines voitures, ce ne sera jamais, car elles sont équipées d'une chaîne de distribution à la place d'une courroie. Cette dernière dure la vie entière du véhicule.

De manière générale, vous devez consulter le manuel d'utilisation de votre véhicule pour connaître les préconisations du constructeur.

Exemples d'intervalles fréquents entre deux remplacements de la courroie de distribution sur différents modèles :

· 5 ans ou 80 000 km

· 7 ans ou 100 000 km

· 8 ans ou 120 000 km

· 10 ans ou 160 000 km

Ces dernières années, les intervalles ont tendance à s'allonger, notamment en raison des progrès effectués sur les matériaux des courroies. Une distance élevée est aussi un argument commercial étant donné le coût et la complexité d'un remplacement.

Pourquoi remplacer la courroie de distribution ?

Qu'est-ce qu'une courroie de distribution ?

Voici la définition de la courroie de distribution : La courroie de distribution est une courroie crantée (bande étroite transmettant un mouvement). Elle est le plus souvent fabriquée en fibre de verre renforcée et couverte de caoutchouc, permettant une meilleure adhérence tout en gardant de la souplesse et de la solidité.

Son objectif ? Assurer la synchronisation entre les différentes parties mobiles du moteur nécessaire au processus de combustion (vilebrequin, arbres à cames, pompe à injection et à travers eux, pistons, soupapes, bielles).

Pourquoi changer sa courroie de distribution ?

Logiquement, la courroie subit des contraintes et se dégrade au fil des années, notamment si votre véhicule est contraint à de fortes charges (accélérations régulières, transport de remorques, etc.).

Il y a les fans de l'OM et ceux d'un PSG. Ceux qui disent pain au chocolat ou chocolatine. Côté distribution moteur, le débat le plus récurrent est le suivant : chaîne ou courroie de distribution ?

Dans cet article, nous vous donnons quelques explications techniques sur ces pièces essentielles au bon fonctionnement mécanique, leurs avantages, leurs inconvénients... et ce qu'il faut savoir côté conducteur ou conductrice sur leur entretien.

Chaîne ou courroie de distribution: à quoi ça sert ?

Qu'est-ce que la distribution ?

En mécanique automobile, lorsque l'on parle de la distribution, on évoque la synchronisation des différentes pièces mobiles du moteur.

Pour assurer la bonne combustion du mélange air/essence (qui génère le mouvement qui fait avancer votre voiture), des éléments comme les soupapes et les pistons doivent travailler de concert et avec une précision extrême (on parle de plusieurs milliers de cycles par minute).

Pour coupler la rotation de l'arbre à cames (qui anime les soupapes) situé dans la partie haute du moteur à celui du vilebrequin (relié aux bielles et aux pistons) qui trouve sa place en partie basse, on a recours à une chaîne ou une courroie.

Courroie de distribution : définition

Il s'agit d'une courroie crantée en fibre de verre renforcée et couverte de caoutchouc. Sa tension est assurée par des galets. Ses crans lui permettent de ne pas "glisser", nuisant ainsi au rendement du moteur.

La courroie de distribution est bien connue des automobilistes, car elle doit être remplacée à intervalles réguliers (tous les 80 à 150 000 km, dans la plupart des cas).

Chaîne de distribution : définition

Le schéma général est le même, mais la courroie est ici remplacée par une chaîne. Comme sur un vélo, elle est composée de maillons métalliques (en général en acier). Elle est graissée par de l'huile moteur.

Contrairement à la courroie, la chaîne de distribution dure théoriquement toute la vie du moteur (environ 400 à 800 000 kilomètres), sauf en cas de problème.

Deux pièces essentielles

En cas de rupture de la courroie ou de la chaîne, la casse du moteur est très probable, puisque les pièces métalliques mobiles internes risquent d'entrer en collision, notamment dans la chambre de combustion... avec des conséquences désastreuses.

Par ailleurs, une détérioration plus progressive de la courroie ou un "saut de chaîne" entraîne des pertes de puissance ou d'éventuels dommages ultérieurs.

Chaîne, courroie... Avantages et inconvénients

Les constructeurs se divisent en deux camps. Certains optent généralement pour les courroies tandis que d'autres - notamment japonais ou allemands - préfèrent conserver des chaînes.

Entretien, remplacement, fiabilité

Ici, l'avantage est bien évidemment à la chaîne de distribution. Ce dispositif est prévu pour durer toute la vie du véhicule et ne réclame aucune intervention de la part d'un mécanicien. Ce dispositif en métal est plus solide que la courroie en fibre.

Attention cependant : les incidents sur des moteurs dotés de chaînes existent également. Elles peuvent subir des déformations en cas d'utilisation abusive (fortes accélérations permanentes, etc.).

A l'inverse, la courroie de distribution doit être régulièrement remplacée en fonction des préconisations du constructeur. La plupart du temps, elle doit être remplacée par un nouveau kit de distribution après 5 à 10 ans d'utilisation ou 80 000 à 150 000 kilomètres parcourus.

C'est une intervention qui nécessite un coût de main d'oeuvre non négligeable, car la distribution est difficile d'accès.

Efficience et poids

Si elle ne doit pas (en général) être remplacée pendant la vie du véhicule, la chaîne possède tout de même trois inconvénients majeurs par rapport à la courroie :

· Poids plus élevé : une chaîne en acier est nécessairement plus lourde qu’une bande de caoutchouc. Par conséquent, la consommation d’essence sera plus élevée pour tous vos trajets.

· Consommation : la chaîne génère davantage de résistance que la courroie.

· Bruit : une chaîne en acier engendre des nuisances sonores par frottement, là où l’action d’une courroie en caoutchouc se fera beaucoup plus discrète.

Si vous souhaitez faire remplacer votre courroie ou votre chaîne, ou si vous souhaitez changer de système de distribution, vous pouvez vous rendre dans un garage AD qui s’en occupera pour vous.

Courroie, galets, mais aussi pompe à eau. Une bonne partie des kits disponibles dans le commerce ou chez les fournisseurs ajoutent cette pièce essentielle du circuit de refroidissement du moteur de votre voiture à l'ensemble de pièce destiné à la distribution.

A première vue, ceci peut sembler surprenant. Par mouvement mécanique, la courroie de distribution synchronise le mouvement de l'arbre à cames (et donc des soupapes) et du vilebrequin (et donc des bielles et pistons). Rien à voir, donc, avec la fonction refroidissement.

Mais sur de nombreux modèles de voiture, la courroie crantée entraîne également la pompe à eau. Le maintien à une température correcte du moteur est donc - partiellement - lié au bon fonctionnement de la distribution..

Pompe à eau : définition et fonctionnement

La pompe à eau est une petite pièce - elle tient souvent dans la main - équipée d'une turbine. Sa rotation permet au liquide de refroidissement - qui ne doit pas être de l'eaupour ne pas geler en cas de froid - de circuler dans le système destiné à maintenir votre moteur dans sa température de fonctionnement optimale. Le circuit de refroidissement comprend également le thermostat, le radiateur, le ventilateur, etc.

Si certaines pompes à eau sont activées par un générateur électrique, la plupart sont entraînées par le mouvement de la courroie (ou de la chaîne) de distribution. Les fonctions distribution et refroidissement sont donc en partie liées.

Pourquoi changer la pompe à eau avec le kit de distribution ?

La question de l'accessibilité

Le système de distribution et la pompe à eau sont deux éléments difficilement accessibles pour un mécanicien. Ces pièces stratégiques sont protégées (contrairement à la courroie d'accessoire).

Sur les moteurs transversaux - qui constituent la majorité du parc - ils sont situé sur un côté du berceau moteur. Pour minimiser les coûts de main d'oeuvre, il est intéressant de remplacer la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution (au même titre que les galets).

En effet, dans les interventions distribution/refroidissement, c'est avant tout le coût de montage et démontage qui est élevé. Le prix des pièces demeure modique ; quelques dizaines d'euros dans la plupart des cas.

Des fonctions liées

De plus, remplacer la pompe à eau en même temps que de la courroie permet de s'assurer du bon fonctionnement de l'ensemble du système. Une poulie de pompe à eau endommagée peut par exemple écrêter les crans de la courroie... A l'inverse, une courroie distendue ou rompue peut mettre à mal le circuit de refroidissement, avec des conséquences funestes pour votre moteur.

Poser une nouvelle pompe à eau en même temps qu'une nouvelle courroie est donc une opération intelligente, même si l'usure de la pièce de refroidissement demeure modérée sur la plupart des véhicules.

Distribution, pompes : les problèmes possibles

Quels problèmes de pompe à eau ?

La plupart des problèmes de pompe à eau concernent son étanchéité. Un défaut qui entraîne une fuite du liquide de refroidissement (vous risquez de retrouver une flaque sous votre véhicule). Mal traité ou non traité, ce problème peut entraîner la surchauffe du moteur... et des réparations coûteuses.

En ce qui concerne la pompe à eau, les signes de pannes sont :

· Bruits métalliques répétés

· Perte de liquide de refroidissement

· Surchauffe du moteur (avec apparition du voyant correspondant).

Distribution : respecter les intervalles constructeur

Pour préserver le bon fonctionnement de votre moteur, il convient de remplacer régulièrement le kit de distribution si votre véhicule est équipé d'une courroie (les chaînes peuvent durer toute la vie du véhicule).

Le manuel d'entretien de votre voiture précise quelles sont les intervalles recommandés pour leur substitution. Dans la plupart des cas, les marques préconisent un changement de courroie après 80 000 à 150 000 kilomètres parcourus ou 5 à 10 ans d'utilisation.

Il est utile de changer la pompe à eau à cette occasion.

On ne pense à elle que lorsqu'il s'agit de la changer. La courroie de distribution est un élément clé du fonctionnement du moteur de votre voiture thermique, essence comme diesel. Elle assure la bonne synchronisation de plusieurs organes essentiels de votre moteur. En cas de défaillance, les pistons et soupapes risquent la collision... et cela signifie la destruction totale de votre moteur en quelques secondes.

La vérification régulière et le remplacement après la distance ou la durée recommandée par le constructeur est donc nécessaire pour prendre la route sereinement ou éviter une facture douloureuse.

La courroie de distribution, qu'est-ce que c'est ?

Définition

La courroie de distribution est un organe clé de votre moteur. Il s'agit d’une courroie crantée en fibre de verre renforcée et couverte de caoutchouc. Elle assure la synchronisation entre les pistons, les soupapes et la pompe d'injection. Et donc le bon ordonnancement des 4-temps du moteur de votre voiture. Sur certains modèles, la pompe à eau est également entraînée par ce dispositif.

Courroie ou chaîne ?

Il existe deux grands types de distribution : la courroie de distribution et la chaîne de distribution. La plupart des modèles actuels utilisent la courroie : elle est plus légère, plus silencieuse et moins chère à fabriquer.

Certains constructeurs comme Mercedes, BMW ou Toyota préfèrent toujours utiliser une chaîne. Avantage majeur : contrairement à la courroie, sa durée de vie est égale à celle du moteur.

Quand changer la courroie de distribution ?

Comment détecter une courroie usée ?

Déformations, vieillissement... Comme tous les organes d'une voiture, la courroie subit les assauts du temps. Comme son action est primordiale pour la longévité de votre moteur, il convient de veiller sur son état. Si elle est trop abîmée, il faudra procéder au remplacement afin d'éviter des dommages beaucoup plus graves.

Comme la courroie de distribution est protégée, elle est parfois difficile d’accès. Les signes d’usure, comme le cisaillement des dents ou les craquelures, sont difficilement visibles. Seul un bruit de crissement ou de frottement (signe que la courroie frotte contre une partie du moteur ou qu’un galet est grippé) peut vous alerter.

La durée de vie d’une chaîne de distribution - si votre véhicule est ainsi équipé - est liée à celle du moteur. Elle peut toutefois être altérée par quelques paramètres (lubrification ou tension de la chaîne défectueuse). Un bruit anormal doit vous alerter. Tout bruit anormal est signe d’usure prématurée. Un contrôle s’impose donc.

Comment et où la changer ?

Changer soi-même sa courroie n’est pas une mince affaire.

Si vous n'êtes pas un(e) pro de la mécanique, le plus simple et le plus efficace reste de confier votre véhicule à nos experts, formés pour effectuer un changement rapide au meilleur prix. Le remplacement de votre courroie est possible dans tous nos garages.

Pourquoi faire attention à sa courroie de distribution ?

Le plus souvent la rupture d’une courroie de distribution intervient d’un seul coup sans signe apparent d’usure.

La tension de la chaîne de distribution est assurée par un système mécanique ou hydraulique. Si le tendeur est mécanique, il est important de contrôler régulièrement son réglage.

La casse de la courroie de distribution entraîne de graves dommages pour votre moteur. Pour effectuer le changement de sa courroie, il est impératif de suivre les instructions du carnet d’entretien constructeur et de ne pas dépasser l’intervalle de remplacement.

Dans le but d’effectuer le remplacement ou l’entretien de votre chaîne ou de votre courroie, les garages AD interviennent selon les préconisations du carnet d’entretien de votre véhicule. Ils garantissent ainsi une intervention conforme aux préconisations du constructeur.

Précisions supplémentaires à propos de la courroie

Une courroie de distribution est guidée par des galets, qui assurent avec le ou les galets tendeurs la tension de la courroie. Ces galets sont montés sur roulements à billes dont la durée de vie est liée à celle de la courroie. Pour assurer une bonne fiabilité de votre véhicule, le remplacement de la courroie doit être accompagné de celui des galets.

Attention, la pompe à eau peut être aussi entraînée par la courroie de distribution. Lors du remplacement du kit de distribution (courroie et galets), il est fortement préconisé de remplacer également la pompe à eau qui s’use au même titre qu’un galet. Si ce remplacement devient compliqué à faire pour vous seul, n’hésitez pas à faire appel à un garage AD qui pourra s’en occuper entièrement.

La courroie de distribution peut être changée lorsqu’elle est défectueuse. Pour autant, il vaut mieux ne pas attendre et anticiper. En effet, afin de garantir son bon état de marche et éviter la panne, des délais à ne pas dépasser sont généralement indiqués sur le carnet d’entretien. Cette règle générale, qui peut varier en fonction du modèle de la voiture et de son état, permet de se fixer un repère temporel et d’anticiper le vieillissement de la courroie, sans avoir besoin d’attendre la panne. En effet, lorsque celle-ci intervient, la situation peut s’avérer dangereuse pour le conducteur.

Quelques signes peuvent vous alerter sur l’usure de votre courroie de distribution :

• Le bruit : une courroie usagée et détendue engendre des couinements ou grincements. Ceux-ci augmentent lorsque vous accélérez. Si vous entendez un sifflement, cela peut indiquer que la courroie est simplement mal positionnée. Si les bruits sont de l’ordre de sons métalliques importants accompagnés de grosses vibrations, il peut s’agir des signes d’une courroie rompue et hors d’usage.

• L’apparence de la courroie : vous pourrez savoir si la courroie est défectueuse en l’observant de près, si vous en avez l’occasion. En effet, une courroie de distribution abîmée présente généralement des craquelures et des fissures.

• Des à-coups durant la conduite : si votre moteur produit des à-coups, cela peut signifier que la courroie de distribution est hors-service ou qu’elle est mal montée. Le bruit correspond aux soupapes lorsqu’elles ne peuvent plus s’ouvrir ou se fermer.

• Un changement dans votre consommation de carburant : si les soupapes ne s’activent pas correctement à cause d’une courroie usagée ou mal mise, l’injection du carburant ne se fait pas dans les conditions habituelles.

• Le moteur qui cale à répétition : si la synchronisation entre l'arbre à cames et la pompe à injectionn’est pas bonne, la combustion ne peut être initiée correctement. Cela entraîne un arrêt brusque du véhicule.

• Soucis d’allumage : si votre véhicule a du mal à démarrer ou si vous observez une chute des performances de votre moteur, il peut s’agir d’un défaut de votre courroie de distribution.

Comme dit précédemment, hors symptômes visibles ou audibles, il est conseillé de respecter des échéances de temps afin de remplacer une courroie de distribution sans risquer la casse du moteur. Si vous ne rencontrez aucun signe d’usure, respectez les délais indiqués par le constructeur pour savoir quand changer la courroie de distribution.

Connaître son véhicule et son fonctionnement est important afin de savoir l’entretenir au mieux. Il faut notamment en connaître les parties qui ont le plus de chances de connaître une défaillance à faire traiter de toute urgence par un garagiste: défaut de parallélisme dans les roues, problèmes de liquide de frein ou de refroidissement, et surtout, le système de distribution, qui peut provoquer une panne matérielle grave s’il n’est pas entretenu correctement.

Et pour savoir comment vous en occuper, disposez-vous d’une chaîne de distribution ou d’une courroie de distribution?

Comprendre le système de distribution

Avant de vous intéresser à la différence entre la courroie et la chaîne de distribution, il faut comprendre comment fonctionne le système de distribution dans son ensemble.

Votre courroie ou votre chaîne est enroulée autour de votre moteur, et sert à faire fonctionner la partie haute et la partie basse de votre moteur ensemble. Sans son action, les pistons du moteur peuvent s’entrechoquer les uns avec les autres, et par conséquent à s’abîmer rapidement sous l’action du moteur. Pour pallier ça, la chaîne ou la courroie régulent l’action du moteur et l’empêchent de s’abîmer. Ce système est donc essentiel, et doit être entretenu avec précaution. Reste à savoir si vous disposez d’une courroie ou d’une chaîne de distribution.

Courroie ou chaîne de distribution?

La différence entre une courroie de distribution et une chaîne de distribution vient de la matière qui les composent: la courroie est en caoutchouc, pendant que la chaîne est en acier. En termes d’efficacité, rien ne différencie ces deux systèmes: votre voiture roulera aussi bien avec l’un et l’autre. Cependant, la courroie est souvent préférée pour sa légèreté, sa discrétion et sa souplesse.

Voici les avantages et inconvénients d’une chaîne de distribution, en comparaison.

Les avantages des chaines de distribution:

- Plus grande longévité: une chaîne est en acier, ce qui implique qu’elle n’a aucune chance de se rompre sous l’usure, à moins de subir de violents chocs répétés.

- Économies de maintenance: découlant directement de sa longévité, vous n’aurez pas à la faire remplacer comme vous devriez faire remplacer une courroie.

Les inconvénients des chaines de distribution:

- Poids plus élevé: une chaîne en acier est nécessairement plus lourde qu’une bande de caoutchouc. Par conséquent, la consommation d’essence sera plus élevée pour tous vos trajets.

- Consommatrice d’énergie: la chaîne peut rencontrer des résistances là ou la courroie n’en rencontre pas. Ces résistances entraînent une plus grande consommation d’énergie.

- Bruyante: une chaîne en acier qui frotte contre un moteur en acier va engendrer des bruits, là où l’action d’une courroie en caoutchouc se fera beaucoup plus discrète.

Si vous souhaitez faire remplacer votre courroie ou votre chaîne, ou si vous souhaitez changer de système de distribution, vous pouvez vous rendre dans un garage qui s’en occupera pour vous.